传统坡道由于其材料本身的局限性,或无法满足其功能性,或无法满足美观及舒适性,势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之 。
新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车轮胎的损伤,阻尼性能强,驾驭感舒适,起伏性低。彩色底纹和防滑层,既美观,又对驾驶者具有警示减速作用。
对驾驶员:减小震动,驾驶舒适,噪音小。
对爱车:增加摩擦的同时,降低了车道对汽车轮胎的损伤。
对开发商:不同色彩搭配条纹,与大楼格调达到和谐,提升楼盘形象,更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性,彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。
1.对混凝土基层的要求:
⑴、混凝土基层须C25以上,浇筑厚度:新浇筑为20cm以上,旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。
⑵、混凝土面层须找平,3米靠尺±4mm。
⑶、混凝土基面须切收缩缝,间距≮6米。
⑷、整条坡道须设置排水沟,坡道二端各设一条,中间则视坡道长短设置一至若干条,排水沟须用铸铁盖板。
⑸、混凝土基面需平整清洁,施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物,缺损部分需修补平整。
进场施工前,需至现场仔细勘查坡道状况,以确定坡道是否达到施工要求。
⑴、基层表面处理
用机械对砼面打磨粗化,全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械
打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。
⑵、界面处理
用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭,增强砼的防水、抗酸碱腐蚀,确保与界面结合层的界面粘结,减少施工面层的失水率。
⑶、胶合界面结合层
待界面处理层干燥后,用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上,抹平且压密实(厚度约3 mm);
⑷、条纹放样
待界面结合层充分硬化,根据坡道的角度要求制作模板,按模板的尺寸开始进行精确放样,用美纹胶带进行板块分割。
⑸、抗压结构层
将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层(板块)上 (厚度约4mm)。
⑹、彩色阻尼层
将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层(板块)上 (厚度约3mm),彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。(如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况,立即进行修补)
⑺、表面养护
待彩色防滑层表面达到饱和干燥后,对整个施工做面喷涂聚合物养护剂,进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。
注意事项:
⑴、施工前务必仔细勘查素地;
⑵、材料严格按照规格配比(加水需用量杯);
⑶、施工需按步进行,按规定用料;
⑷、施工完毕后,注意养护,避免雨淋及阳光直射;
⑸、冬季气温低于5摄氏度,不宜施工。
1、工地协调:项目经理积极保持与客户各相关负责人的良好沟通,确保现场水源、电源、进度等施工条件正常。
2、人员配置:结合工期和施工面积,配备相应的设备及人员合理编制。
3、人员管理:施工人员服从项目经理的调配与指令,严格按照工艺进行施工。积极配合甲方要求,遵守甲方的规章制度。
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